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盐通高铁完成正线架梁 新技术让梁重减轻百吨
2020-04-02 来源:中国新闻网 


  (记者 朱晓颖 通讯员 郑伟哉)1日,随着最后一榀新型箱梁在江苏如皋的海安特大桥架设到位,盐通高铁完成正线架梁。此次采用的新技术,让梁重减轻百吨。盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,正线全长156.6公里,设计时速为350公里。全线共设盐城、大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。

  盐通高铁完成正线架梁。黄祥 摄

  盐通高铁完成正线架梁。黄祥 摄

  为克服因疫情影响复工推迟带来的工期吃紧,苏北铁路工程建设指挥组织参建单位加大人员、设备等施工资源投入,加班加点,对全线剩余的7孔简支箱梁采用国内首创的“纵移法”架梁施工,确保按照节点计划完成全线架梁。

  盐通高铁此次架设的新型简支梁,是中国高铁首次采用具有自主知识产权的原创技术,制造的预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁。该新型简支梁在国内同类标准简支梁的基础上进行了设计优化,梁高降低0.25米,梁重减轻100吨,32m简支箱梁支座吨位减小50吨。

  盐通高铁完成正线架梁。黄祥 摄

  盐通高铁完成正线架梁。黄祥 摄

  盐通高铁将与徐盐、沪通铁路共同构成京沪通道的重要辅助通道,成为助力长江经济带发展的重要交通脉络。



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