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舟岱大桥NT3钢箱梁架设次边跨完成合龙
2020-05-22 来源:网易 

  5月15日,随着最后一片T梁稳稳就位,

  主通道项目舟岱大桥陆域段

  赤坎大桥梁板架设全部完成,

  正式进入桥面施工阶段。

  

  据悉,赤坎大桥左右分幅设计,全长875.92米,共29跨。赤坎大桥共有梁板348片,立柱112根,盖梁56片,其中12片42米T梁;左幅2#墩预制承台,2#-1墩柱分段预制。舟岱大桥陆域桥梁均采用全国首创的一体化架桥机架设,实现预制立柱、盖梁、T梁一体化施工,为桥梁工业化和快速施工奠定了基础。为确保此次架设顺利进行,主通道指挥部和项目部统筹安排、合理组织,不断优化施工方案、责任到人、严卡工期节点,采取了周密的措施确保架梁进度。

  

  舟岱大陆域段赤坎大桥圆满完成全部安装任务,标志着陆域桥梁架设进入最后的冲刺阶段。

  接下来,

  主通道项目团队将继续以饱满的精神状态,

  更大的决心和更强的力度,

  为项目陆域桥梁全线建成而不懈努力。

  5月18日,

  舟岱大桥南通航孔桥钢箱梁架设

  再次传来喜讯,

  NT3钢箱梁架设次边跨完成合龙,

  为全线桥面贯通奠定了坚实的基础。

  据悉:

  舟岱大桥南通航孔桥NT3钢箱梁采用风嘴扁平流线型截面,截面宽度为34米,高为3.5米,标准梁段16米,重约250t,其中钢箱梁吊装最大重量达310t。舟岱大桥南通航孔桥NT3钢箱梁施工历经5个月时间。

  

  防疫期间,在主通道指挥部的领导下,舟岱大桥1标段钢箱梁施工团队突破重重困难,改变原有思路,打破现有格局,由按部就班到开创新局,一步一个脚印,安全的将钢箱梁架设进度逐步推进。

  

  此次次边跨合龙按照施工方案

  提前存放合拢块,架设墩顶梁段,

  对称吊装梁段,调节墩顶块完成合龙。

  吊装在短短的5个小时内一气呵成,

  完成运输、定位、吊梁及合龙。

  宁波舟山港主通道简介:

  宁波舟山港主通道(简称主通道),位于中国东海之滨,美丽的舟山群岛中部,由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿,全长36.777 公里,按双向四车道高速公路标准设计,批复总概算163.24亿元。

  其中舟岱跨海大桥起于岑港互通,路线向北延伸,在马目山入海后转向东北,依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道,在岱山双合登陆。海中设置长白互通,连接长白岛,大桥全长16.34公里。

  

  ▲宁波舟山港主通道通航孔桥分布

  舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥,也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

  截至目前,鱼山大桥于2018年12月31日建成,富翅门大桥于2019年9月28日建成通车,舟岱大桥建设进度过半,计划于2021年底全线建成。

  建成后,大桥将与甬舟高速相连接,连岛工程跨越8个岛屿,总里程达83公里,将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接,构成沪舟甬大通道。

  

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  ▲宁波舟山港主通道三维效果

  宁波舟山港主通道的建设是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要,对推进长江三角洲地区经济一体化进程,加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。

  它的建成将使岱山岛告别渡船时代,正式跨入了高速公路时代。



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