6月10日，上游新闻记者获悉，由北新路桥集团承建的渝（北）长（寿）高速扩能项目最长隧道——两江隧道建设取得重大突破，两江隧道右线顺利贯通，为今年通车打下了坚实基础。

　　据了解，两江隧道横穿重庆主城“四山”之一的明月山而过，是连接长寿与两江新区的快速通道，也是渝长高速扩能项目的第一长隧。左线施工长度1395米，右线施工长度1385米。

　　渝长土建二标总工程师周从伟介绍，明月山属溶蚀峰丛洼地地貌，含有岩溶、突泥涌水、煤层瓦斯、采空区、石膏地层等不良地质。两江隧道右线围岩一直非常破碎，施工时围岩掉块严重，设计文件显示该段地质岩溶强发育，隧道拱顶以上存在5层溶洞群，隧道施工中大小溶洞多次出现，施工过程如履薄冰。

　　为破解溶洞难题，渝长扩能项目总承包部根据溶洞最新进展情况，多次邀请招商局设计院和贵州、安徽等岩溶发育地区多名岩溶处理专家召开专家会，反复研讨攻克溶洞难题的方案。施工过程中，渝长土建二标成立了技术攻关小组，把“岩溶地区公路隧道溶洞处理与地下水环境保护关键技术”作为重点课题进行研究，不断优化施工方案。“对掌子面进行地质雷达扫描结合超前地质钻孔，做到像天气预报一样频繁精准预报前方地质状况，实时更新数据，为现场施工提供了科学依据。”周从伟说。

　　渝长土建二标项目经理魏威表示，随着两江隧道右线顺利贯通，隧道左线计划于8月下旬开挖，确保2020年底全线通车目标按期实现。

　　据悉，渝长高速扩能项目全长53.265公里，双向六车道，设计时速100公里/小时，概算总投资89.08亿元，由北新路桥集团投资建设，计划2020年建成通车。

　　上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 雒焕鼎