1月18日，随着最后一节钢箱梁吊装完成，宜昌市伍家岗长江大桥主桥钢箱梁顺利合龙，标志着大桥主体结构基本完成。
在建设过程中，这座大桥创新了多项大跨度桥梁建设技术:
江南锚碇首次研究采用了复合地基基础的浅埋式锚碇结构;
江北锚碇研究采用了大跨径悬索桥较软岩地区的隧道锚碇结构;
创新大跨度悬索桥主缆形式，首次研究采用了标准直径钢丝、复合索股的新型主缆，主缆更加紧密，制造功效更高;
研发并成功实施了钢箱梁的升级技术，创新了正交异性板防断抗裂的桥面U肋全熔透焊接新技术。
伍家岗长江大桥位于宜昌长江公路大桥上游约6.1公里，南起江城大道，沿线跨越谭艾路、滨江路、长江、伍临路后止于花溪路，主线全长2.813公里。
大桥钢箱梁总重约1.9万吨，由77个梁段组成。2020年12月8日开始钢箱梁架设，历时40天。钢箱梁架设打破先吊装再焊接的传统模式，创新施工工法，有效缩短了建设工期。
据了解，大桥桥址区域为长江中华鲟自然保护区缓冲区，也是江豚、胭脂鱼活动密集区。
为了保护周边环境及长江珍稀生物多样性，主桥采用主跨1160米一跨过江的大跨度钢箱梁悬索桥，实现了大桥通行功能与环境保护的协调统一。
大桥合龙后，中铁大桥院旗下子公司——桥隧技术公司将承担大桥健康监测系统的建设工作，为后期桥梁安全健康运营提供有力保障。
