黔交许可建字〔2021〕第032号

　　贵州中交贵黄高速公路有限公司：

　　你司《关于报请审批贵阳至黄平高速公路冯家庄枢纽互通工程设计变更施工图及预算的请示》（贵黄公司办呈〔2021〕7号）及施工图设计文件收悉。该变更的申请已经厅批复，根据批复的设计变更申请和现行的有关技术标准、规范、规程，对该设计变更施工图批复如下：

　　一、变更原因

　　贵阳至黄平高速公路项目预定工期目标为2021年6月通车，起点段总体施工工期需18个月，须在2020年1月初完成征地拆迁工作，由于起点段需拆迁住宅、经济大棚、彩钢瓦房等建筑，拆迁种类多，拆迁范围大，存在永乐山庄及自来水厂等特殊建筑物，拆迁协调难度大，拆迁完成时间难以控制，影响项目总工期。经贵阳市南明区征收局初步测算，拆迁费用高达3.79亿元，远远超过了按预算标准计算的拆迁费用6360万元。为降低拆迁规模，尽快推进项目起点路线全面开工建设，保证项目总体工期目标，对起点主线和冯家庄互通方案进行了变更设计。

　　二、变更设计方案

　　主线变更设计受控于冯家庄枢纽与南侧永乐1号隧道之间的净距，将线位向南偏移约480米，由于两条高速相交处，尖小高速西侧山体地势较高，山顶标高为1240米，故贵黄高速采用上跨尖小高速的方式通过，以降低挖方边坡高度。

　　互通变更设计为保证互通出口与永乐1号隧道净距满足400米要求，保持小碧方向减速车道端部不变，将小碧方向至贵阳方向匝道设置为环圈匝道，小碧至黄平方向匝道由该环圈匝道分离后下穿贵黄主线而后接入贵黄主线。同时为保证互通入口与永乐1号隧道净距满足100米要求，保持小碧方向加速车道端部不变，黄平至小碧方向采用半定向匝道上跨其余匝道而后接入尖小高速，贵阳至小碧方向匝道从延伸段分离后下穿延伸段，接入黄平至小碧方向匝道，一起汇入尖小高速。变更设计除环圈匝道按照50公里/小时设计速度设计，其他匝道均满足60公里/小时的设计速度，环圈匝道半径的小幅增大对通行能力的提高并不明显，故变更设计将环圈匝道按50公里/小时设计速度进行设计。遵义往返贵阳方向远期车流量较大，兼顾未来发展的需要；对H匝道硬路肩进行加宽。

　　请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善后续程序，按照交通运输部的有关规定加强设计变更管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。变更费用以最终工程竣工决算为准。

　　贵州省交通运输厅

　　2021年2月3日