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云南省发改委批复:原则同意楚雄市新建绕城高速
2021-03-29 来源:春城晚报 

  为贯彻执行《云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案》,完善全省高速公路网络布局,提高干线公路网主骨架技术等级结构,优化楚雄中心城市过境交通,加快楚雄彝族自治州新型城镇化建设步伐,3月24日,云南省发展和改革委员会批复,原则同意建设楚雄市东南绕城高速公路。

  按照规划

  楚雄市东南绕城高速公路

  将经过哪些区域

  项目估算总投资为多少

  一起来看

  一、线路起止点

  楚雄市东南绕城高速公路属于云南省县域高速公路“互联互通”工程。线路起点位于楚雄市苍岭镇云甸三岔河附近,设三岔河枢纽互通立交接G56杭瑞高速,途经迤香村、张家、狗头坡坝、下摆拉、中摆拉、许家、樊家、水草菁、沿柴河水库、龙头、上各邑、邓家冲、马军坝水库、大拦河水库、宝山屯、甸尾、此苴,止于以口村北侧附近,接G8012玉溪至楚雄高速公路以口枢纽互通立交。

  线路全长约27.51公里,按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。

  主要控制点:三岔河枢纽互通立交、迤香村、张家、狗头坡坝、下摆拉、中摆拉、许家、樊家、水草菁、沿柴河水库、龙头、上各邑、邓家冲、马军坝水库、大拦河水库、宝山屯、甸尾、此苴、弥楚高速以口枢纽互通立交。

  同步建设互通立交连接线3处,线路全长14.85公里。其中:楚雄南连接线起于楚雄南互通立交,止于东南新城东升路(城市主干路),采用一级公路标准建设,路线全长7.34公里;大马军连接线起于大马军互通立交,止于东南新城东升路与规划彝都大道,采用二级公路标准建设,路线全长4.80公里;子午连接线起于子午互通立交,止于元双二级公路,采用二级公路标准建设,路线全长2.71公里。

  全线共设置桥梁26座、涵洞42道、隧道5座;设置互通式立交4处、分离式立交40处、通道5处;设置停车区1处、高速公路监控分中心1处,养护工区1处、收费站3处、隧道管理所1处及其他必要的交通工程和沿线设施。

  二、项目估算总投资

  项目估算总投资534189.03万元(含连接线)。

  其中:省级安排财政性资金55020万元,楚雄州人民政府安排财政性资金6602.4万元,楚雄市人民政府安排财政性资金20907.6万元,社会投资人出资77726.71万元,共计160256.71万元作为项目资本金,约占估算总投资的30%。其余373932.32万元,利用国内外银行贷款等方式解决。

  为切实防范地方政府债务风险,请按照相关政策规定,统筹做好项目资本金的筹措,严禁以债务性资金作为项目资本金,严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实,严禁开工建设。

  三、在初步设计阶段要做好以下工作

  (一)土地利用方案(包括连接线)按照《云南省自然资源厅项目建设用地预审与原则意见书》(用字第530000202000015号)的要求执行,严格控制项目新增用地规模。

  (二)充分评估项目建设可能引发的地质灾害,评估隧道开挖对项目沿线附近水库地下水排泄通道的不利影响,并提出具体的预防处理措施。

  (三)结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件,加强总体设计,进一步优化路线方案,绕避不良地质。

  (四)加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察,深化选址及其工程方案比选,合理控制投资,加强桥隧等结构抗震设计,确保施工和运营安全。

  (五)工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境,避免高填深挖,尽可能减少耕地占用。

  (六)结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件,下阶段进一步优化互通立交及连接线布设方案,做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

  云南省发展和改革委员会要求

  楚雄州发展和改革委员会收到批复文件后

  尽快开展初步设计阶段工作

  初步设计完成后按程序报批

  记者 闵楠



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