虎跳门西江特大桥引桥第54跨为钢箱组合梁，长50米，单幅宽16.25米，左右幅等宽，单幅主梁采用3榀钢箱组合梁，中心梁高280厘米(含砼桥面板）。钢主梁采用Q345C槽形直腹板钢梁，混凝土桥面板和钢主梁通过剪力钉连接。箱内设置横隔板加强横向联系，箱内每隔4.5米设置一道横隔板，梁端适当加密，支点设置支点隔板。钢箱顶板与桥面横坡一致，底板横向水平，腹板高度不同。

　　本跨钢箱组合梁设计为钢箱梁+上部混凝土顶板联合受力后完成体系转换。钢箱梁本身不能承受自身荷载+上部混凝土施工荷载所产生的下挠，需搭设临时支架以抵消钢箱梁和上部混凝土顶板施工荷载所产生的下挠，待完成体系转换联合受力后再拆除临时支架。

　　为了保证钢箱梁安装过程安全可控，项目技术骨干多次召开施工方案研讨会，通过对施工方案的优化及专家评审，最终确定了在已完成的桥面进行拼装后，采用160吨50米跨径架桥机进行安装的施工方案。为保证钢箱梁安装施工有序进行，项目技术团队针对钢箱梁架设过程中可能出现的各种困难进行分析评估，并准备了多种应对预案，确保钢梁架设全过程安全可控。钢箱梁架设前项目技术管理人员分级对现场管理人员及作业人员进行了全面的技术交底和安全技术交底。箱梁架设过程中项目领导和技术管理人员盯控关键部位和关键工序，确保箱梁准确就位，保证钢箱梁圆满安装完成。

　　4月22日，由中电建水电三局路桥分局承建的广东中开高速公路虎跳门西江特大桥50米跨径钢箱组合梁安装完成，标志着中开项目向完成既定目标又迈出了一大步。

　　随着港珠澳大桥及深中通道的建设，中开高速公路将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。其中跳门西江特大桥主桥跨越西江虎跳门水道，是连接新会大鳌镇与睦洲镇的主要通道，全长448米，双向6车道两幅布置，全桥桥宽33米，设计速度120公里/小时，是中开高速公路目前在建最大跨径连续刚构桥。

　　虎跳门西江特大桥自2017年10月16日开工以来，在全体参建人员的共同努力下，项目部通过借鉴、学习、邀请外部团队等方式，克服了地质条件复杂、技术难度大、台风频发、气候潮湿、资金短缺等困难，历时37个月，在质量、安全可控的前提下，取得了中开高速公路首个特大桥合龙的成果，在施工过程中连续两年在广东省交通厅综合大检查中获得优异成绩，得到了业主、监理、总包、第三方的一致好评。

　　中开高速公路是连接珠三角区域重要的东、西向大通道，对接深中通道，未来将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道“。其中，江门段主线全长85.597公里，双向6车道，设计时速120公里。等中开高速和深中通道都正式通车后，从江门中心城区前往深圳将只需1个小时左右，比原来缩短了近1个半小时。

　　中开高速江门段项目跨越江门三市一区，路线长、规模大，交叉工程涉及上跨广珠铁路一次和下穿深茂铁路三次，串联包含江珠高速公路、新台高速公路在内的多条高速公路和国省干线公路，沿线跨越西江、睦洲水道、崖门水道（银洲湖）、潭江等多条大型水道。此外，沿线地形地貌多样，地质复杂，互通密度大，大型工点多。