首页 > 路桥资讯 > 正文
中老铁路10公里以上长大隧道全部贯通
2021-05-06 来源:央视新闻 

  5月6日,经过建设者近6年时间的昼夜奋战,中(国)老(挝)铁路高风险控制性工程——曼木树隧道安全贯通。至此,中老铁路10公里以上的长大隧道全部贯通,为今年年底全线开通运营奠定了基础。

  曼木树隧道位于云南省西双版纳州勐腊县境内,全长11.6公里。由于地处热带雨林地区,隧道穿越复杂多变的围岩地质,加之地下水发育,施工人员经常顶着涌水开展作业。同时,隧道部分施工区域还遭遇高达40多摄氏度的高地温段,需要放置冰块降温,才能保障施工人员安全和工程进展。而这些复杂的地质,也导致施工中近百次大小险情的发生。

  “最严重的一次围岩突变,初期支护变形达到1.8米,钢拱架扭成“S”型,好在监测及时预警,我们果断采取措施处置,否则后果不堪设想。”中老铁路国内段19标项目部技术主管王奋奇对险情记忆犹新。

  面对围岩初期支护变形量大,施工危险系数高等难题,施工单位组织参建各方,邀请隧道专家“多方会诊”,针对特殊围岩地质,创新推出单线隧道Ⅳ级围岩全断面施工方法,IV、V级围岩短台阶快速施工法,和传统的台阶法相比,减少了爆破扰动次数,初支及时封闭成环,有效抵抗了围岩的沉降和收敛变形;同时创新采用支护参数灵活调整管理方法,每循环结合开挖揭示情况调整支护措施,达到设计与施工的无缝对接,保障了隧道安全掘进。

  中老铁路采取国内和国外同步建设的方式,其中国内段从玉溪市至中老边境的西双版纳州磨憨口岸,全线桥梁和隧道的比例高达87%,仅隧道就有93座,10公里以上的有15座。随着曼木树隧道的贯通,全线所有10公里以上隧道全部贯通,未贯通的隧道仅剩一座。

  中老铁路全长1000多公里,是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。按照规划,全线将于今年年底建成通车,到时不仅结束云南省普洱市和西双版纳州不通铁路的历史,从云南省昆明市至老挝首都万象也有望实现直达运输、当日通达。(总台央视记者 刘文杰 陶世飞)



  (版权归原作者所有,图片来自网络;如有侵权,请与我们联系,我们将在第一时间进行处理。)

Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号