就在6月3日，央视在新闻频道中报道了位于湖北黄梅县鳊鱼洲的安九高铁跨江大桥——鳊鱼洲长江大桥的合龙信息，明确表示，该长江大桥是安九高铁的过江大桥，为4线铁路斜拉桥，其中安九高铁的跨江部分设计时速为350km/h，预留的两线位京九铁路货运外绕线。并且明确报道，鳊鱼洲长江大桥是国家规划的京港高铁跨江大桥，是京港高铁的重要组成部分。
在央视的报道中，虽然没有直接报道安九高铁是京港高铁，但是明确鳊鱼洲长江大桥的高铁部分是京港高铁组成，也就直接表示，鳊鱼洲长江大桥是京港高铁跨江大桥。而这座大桥的高铁是安九高铁，这就直接表示了安九高铁就是京港高铁。而这个信息早在年初国铁集团关于安九高铁的命名时就明确将安九高铁成为京港高铁安庆至九江段，简称京港高铁安九段。
鳊鱼洲长江大桥
为什么这么确定安九高铁就是京港高铁的核心组成部分呢？
沪渝蓉高铁再遇阻力，江苏这是要再拖两年吗？而且还要求南线方案
因为在黄黄高铁在设计和建设时，其是接入安九高铁黄梅东站，并且预留南下京九铁路孔垄站的南下联络下。在黄黄高铁的整个设计和建设过程中，其可以通过黄梅东站调头上安九高铁南下，当然也可通过技术手段实现通过鳊鱼洲长江大桥南下。不过最大的问题是黄黄高铁黄梅段是设计为有砟轨道，设计时速为250km/h。这里安九高铁黄梅段确是全线设计时速为350km/h，包含鳊鱼洲长江大桥也是设计时速为350km/h的跨江大桥。
