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世界最高桥塔——江苏常泰长江大桥5号主墩承台完工
2021-06-15  

  6月11日,经过中交二航局300余名建设者56个小时昼夜奋战,世界最大跨度公铁两用斜拉桥——江苏常泰长江大桥5号主墩承台施工圆满完成,将转入主塔施工阶段。该塔设计总高为352米,建成后将成为世界最高桥塔。

  作为常泰长江大桥两个最大的主墩之一,常泰长江大桥5号墩位于泰州一侧,主塔采用“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔。

  5号墩承台相当于主塔的“鞋子”,平面尺寸长77米、宽39.8米,面积达3000余平方米,比7个标准篮球场还大,承台内部布置钢筋3500吨,混凝土超2万立方米,好似在一个“马蜂窝网状”的长方形盒子钢筋骨架里灌注混凝土。承台按施工工艺分3次浇筑,具有面积大、体量大、施工难度大、任务重、周期长等特点。

  5号墩位于长江主航道的北侧,施工中面临着往来船舶如织、长江汛期航道通航安全、原材料供应和施工组织协调等诸多挑战。在攻克了前期工序繁多、技术复杂、交叉作业多、施工组织难的沉井基础施工后,中交二航局项目部提前从方案研究、人员组织、物资备料、设备安装、温控措施、环节把控等多方面精心布局,抢晴天,战雨天,见缝插针,确保了各项工作有条不紊快速向前推进。

  此次承台为大体积混凝土施工,易产生裂缝,除了采取降低入模温度、分层浇筑、设置冷却水管、蓄水保温、覆盖养护等常规措施外,为确保混凝土振捣密实,无分层、冷缝等质量通病,需要严格按照方案进行振捣,混凝土也需要工作性良好并且质量稳定,项目部经过多次技术攻关,在5号墩承台混凝土首次加入了低热硅酸盐水泥和抗裂剂,承台混凝土实现了工作性能优良、体积稳定、绝热温升较低、高耐久性的特点。

  常泰长江大桥5号墩于2019年9月1日开始沉井加工制作,历经沉井浮运、定位着床、水上接高、夹壁混凝土浇筑、取土下沉、封底混凝土浇筑、内井孔盖板安装等多次重大工序转换。期间,中交二航局项目部创新沉井安装结构设计,创下了万里长江航运史上最大重量的钢沉井拖带记录,并研发了取土门机集群控制系统与机械臂水下开挖机器人,实现了井孔内高效取土与刃脚盲区取土全覆盖。



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