5月25日，随着E0-E1右幅下弦杆精准落位，东营黄河公铁大桥主桥首段钢桁梁成功吊装，标志着大桥正式进入安装架设阶段。

　　东营黄河公铁大桥，采用双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构，全长2230.4米，主桥主跨600米，是万里黄河之上跨度最大、主塔最高的桥梁，被誉为“黄河第一跨”。该桥采取“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，主桁采用N形桁式。中铁山桥负责40个节间的制造预拼、涂装、运输、安装等全部任务。

　　制造过程中，企业依托东营黄河大桥，投入全自动板材数字化下料板单元及主桁杆件数字化焊接等关键制造环节智能化设备，实施数字化车间建设，打造钢桁梁数字化制造新模式，全面提升钢桁梁制造的自动化、网络化、智能化水平。

　　受运输条件及场地空间影响，桥面板组拼及桁梁杆件拼接板安装，需要在568#柱墩北侧总拼场进行，然后用运梁平车运至桥位。吊装前，项目部多次召开专题会，不断优化吊装方案，并对吊装架设进行安全技术交底，高质量完成了首节段钢桁梁吊装。

　　东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线重点控制性工程，津潍高铁是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分。项目建成后，将全面结束东营、滨州两地不通高铁的历史，对于加强山东与京津冀及长三角地区的互联互通，以及国家高质量发展重大战略的实施具有重要意义。（来源：中铁山桥集团有限公司）