马拉维当地时间7月5日，随着两台50吨重型吊车将长20.6米、重38吨的T型预制梁从空中缓缓且平稳精准地落放在桥墩上，标志着马拉维马（尔卡）班（古拉）铁路全线最长桥梁架设完成，由中铁二十局承建的马拉维重点交通基础设施建设项目顺利推进。

　　马拉维马尔卡至班古拉铁路最长桥梁架设现场（谭刚 摄）

　　马班铁路位于马拉维南部地区，南起马拉维南部边境马尔卡车站，北至班古拉车站，正线全长72公里。全线新建20座共40孔桥梁，设计新建121座涵洞工程，80.1公里轨道工程及4座车站的站场工程。项目采用EPC+设计+建造（DB）模式，执行南部非洲路桥标准和中国标准，将既有线路进行升级和修复，并预留了电气化铁路升级的条件，为马拉维未来现代化铁路发展打下了基础。

　　1997年，马拉维遭遇特大洪水，将原铁路线冲毁，此后该铁路基本处于停运状态，严重制约了当地经济的发展。2023年1月，项目正式开工建设，中铁二十局全体参建人员坚持“精益求精、品质为先”的管理理念，克服诸多困难，科学有序组织施工，并依托属地管理、立足当地资源，不断为当地培养和输送技术人才，提高了当地技术水平，持续推动了项目不断取得新进展。本次架设的桥梁为全线20座桥梁中最长桥梁，共10孔，架设T梁共40片，该桥梁的顺利架设为项目后续施工奠定了基础。

　　据了解，该铁路是马拉维“以货运为主，兼顾客运”的重要干线铁路，有望于2025年10月完工。铁路建成后将有效连接马拉维西北边境至莫桑比克贝拉港，承担起赞比亚至莫桑比克贝拉港之间的客货交流，搭建起非洲南部国家重要出海通道，满足部分跨境矿产、农产品等资源的进出口以及沿线居民生活物资输送需求，并有效解决沿线居民出行难问题，提高出行效率和生活幸福指数，被当地居民称为“联通世界的幸福之路”。

　　中铁二十局马拉维马班铁路项目工程管理部部长茹竑介绍，这条铁路建成后，不仅能实现马拉维与莫桑比克的铁路互通，让马拉维的农产品、矿产等各类资源走向世界，还能帮助赞比亚等内陆国家的资源通过马拉维输送到海港。