10月30日20时，由中铁二十局负责施工的重庆市江北区观音桥商圈蚂蟥梁立交改造工程正式宣告通车。自此以后，市民驾车通过蚂蟥梁立交前往电子校、观音桥等地将更为便捷，车程预计可节省至少10分钟。

　　蚂蟥梁立交是重庆城市快速路四纵线渝澳大道与建新西路交汇的枢纽，于2004年建成通车。它承载着观音桥商圈、北滨路、渝澳大道、嘉华大桥等多方向的繁忙通行任务。因岁月洗礼，这座立交功能逐渐受限。除建新西路及渝澳大道主线外，仅余4条匝道，难以适应扩张的通行需求，区域时常陷入拥堵困境，亟待焕新。

　　作为推动城市面貌提升重要一环，蚂蟥梁改造提升于2020年8月正式启动。工程将建新西路西段拓宽改造435米，东段新建546米，渝澳大道改造615米，还建道路188米，拆除既有2座跨线桥和2座人行天桥，新建3座人行天桥，立交主体新建匝道8条、连接支路1条。

　　“蚂蟥梁立交改造，不仅将建新西路原本双向4车道拓宽取直为双向6车道，还将老立交的4条匝道优化提升为8条（一条远期预留），并提升绿化面积和品质。”中铁二十局蚂蟥梁立交改造工程项目副总工程师黄波介绍。

　　蚂蟥梁立交改造提升，说是在重庆观音桥商圈心脏部位进行一场“搭桥”加“扩容”手术也不为过。项目施工区域地下管线网络错综复杂，交织密布，需迁改的水、电、气、信管线达到6200米。此外，施工团队需在极为紧凑的空间限制内，精准无误地完成包括材料运输、精确吊装定位、高质量混凝土浇筑等一系列既复杂又要求极高的施工工序。更为严峻的挑战在于，他们还需应对有效作业时间极为有限的难题，同时还要处理与周边多个在建项目在用地红线上的交叉问题，这些项目的用地协调工作错综复杂，难度颇大。

　　与此同时，为了最大程度地减轻对社会交通的影响，项目在施工期间精心规划，需执行多达10次的大型交通导改措施及数次小规模的道路调整。以关键线路C、G匝道结构施工为例，技术员遵循了一套精细的施工策略：先实施一段交通转换，随后在该区域内进行建设；待该段建设完成后，再次进行交通转换，以推进下一段的建设……如此循环往复，直至整个工程圆满竣工。

　　“每一次导改转换，我们都会提前编制科学详尽的交通疏导方案，再联合重庆市交巡警总队、江北区交巡警支队与公交公司等开展现场踏勘，优化施工交通组织方案。”中铁二十局蚂蟥梁立交改造工程项目经理申智聪介绍：“改造后的蚂蟥梁立交，呈‘心形’状，不仅原有的道路变宽了，通过增加的匝道，有效实现了对周边车流的分流。”

　　如今，蚂蟥梁周边的流线型绿化景观与照明工程已焕然新生，与独特的“心形”立交桥相映成趣，构成一幅动人的画面。尤其当夜幕降临，灯火辉煌之中，车辆穿梭不息，整个场景如梦似幻，美不胜收。

　　该项目通车后，将极大改善渝澳大道与建新西路交叉节点的通行能力，使观音桥环岛交通流能够快进快出，极大缓解目前观音桥商圈西大门交通拥堵现状，提升观音桥都市旅游区西侧的城市形象，特别是为各地游客“打卡”观音桥商圈提供新通道。