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　　本期桥梁专集汇集了我国主跨400m及以上钢拱桥、主跨400m以上钢管混凝土拱桥及主跨400m以上钢筋混凝土拱桥。

重庆朝天门大桥
朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。
上海卢浦大桥
卢浦大桥（Lupu Bridge）是当今世界跨度第二长的钢结构拱桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼海湾大桥一样具有旅游观光的功能。
宜昌香溪长江公路大桥
湖北香溪长江公路大桥起于秭归县郭家坝镇东侧，接省道255线，止于归州镇香溪河西岸的向家店，复接省道255线，全长5.617公里。
中缅国际铁路怒江大桥
2018年1月24日，中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程——怒江特大桥全面开工。位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。
宁波东外环明洲大桥
宁波市明州大桥，系宁波市跨甬江的重要过江桥梁工程，是省重点工程“五路四桥”项目中的重要桥梁，位于北高教园区和宁波高新区之间，是一座中承式双肢钢箱拱桥。
广东肇庆南广铁路西江大桥
该桥位于西江三榕峡上游的321国道小湘收费站附近，是新建南宁至广州铁路的关键性控制工程。
成贵铁路鸭池河大桥
鸭池河特大桥为成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，位于索风营水电站上游约8公里处，桥梁起于黔西县铁石乡米新寨，向东南跨越鸭池河后，终点止于清镇市暗流乡沙田村垄上组。桥址为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型。
广州新光大桥
新光大桥是广州市内一座纵跨珠江南水系的大型桥梁，距离上游的洛溪大桥约2.5公里，距离下游的番禺大桥约1.5公里，连接海珠区南洲街道与番禺区洛溪街道。
重庆菜园坝长江大桥
大桥工程由主桥、南北引桥、菜园坝立交、苏家坝立交、南城隧道等几部分组成，路线全长约4000m。其中800m长的刚构、钢桁梁、钢箱系杆拱组合结构主桥是大桥工程的重要组成部分，是一座公、轨两用的特大桥梁，主桥通行荷载为六车道公路交通和双线轨道交通，另在桥面两侧各设有2.5m宽人行道。
重庆大宁河大桥
　　重庆大宁河大桥位于国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段（巫山县巫峡镇白水村），跨越大宁河。该桥由中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计，于2009年6月建成。
珠海横琴二桥
横琴二桥全桥分为南、北引桥及洪湾水道主桥。横跨洪湾水道主桥长度为600米，采用钢桁拱桥结构形式，造型类似海鸥展翅。南北引桥均采用整幅大挑臂展翅箱梁结构。
成兰铁路黑河大桥
单跨达到400米，西北连接26公里长的岷山隧道，之后就进入了甘肃迭部县境内。由于该勘测点在海拔2600米的高山上，氧气稀薄导致了机械设备的效率较平原地区下降了50%，技术人员采用了多上设备，人歇机不歇的办法，克服难点推进勘测工作。
合江波司登长江大桥
波司登大桥是一座位于合江县的长江大桥，筹建时为合江长江一桥。该桥横跨于合江县榕山镇与白米乡之间，是泸渝高速公路（G93）一跨长江的控制性工程。
巫山长江大桥
巫山长江大桥，位于长江三峡段的巫峡入口处，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8~12米，为山岭重丘二级路。
湖北沪蓉高速支井河大桥
支井河特大桥是沪蓉西高速公路湖北恩施至野三关段的“咽喉”工程，大桥位于湖北省巴东县野三关镇，横跨支井河峡谷，是沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路上的一座钢管混凝土拱桥，桥梁全长545.54m，计算跨径430米，为目前世界同类型桥梁跨度之最。
莲城大桥
莲城大桥，是湘潭第四座湘江大桥（湘江四桥），是湖南湘潭二环线上的一座特大型桥梁，全长4．7公里，总投资规模在5亿元以上。主桥长1．4公里，宽27米，主跨约400米，由中港四航局投资建设。
沪昆高铁北盘江大桥
沪昆高铁北盘江特大桥：位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，由中国中铁港航局承建，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721．25米，其中主桥445米的跨度在目前世界同类型铁路拱桥中跨度是最大的。。
重庆万县长江大桥
重庆万县长江大桥位于重庆市万州长江上游7km，是国道主干线（成都-上海）、国道318线上跨长江的一座特大公路桥梁。该桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究所设计，于1994年5月1日大桥正式动工，1997年6月建成。
昆明—南宁高铁南盘江大桥
南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制性工程，由中国铁建十八局集团二公司承建。因该桥施工地处山岭重丘区，横跨南盘江，两岸悬崖陡立，场地狭窄，地势险要，施工难度为云桂铁路全线之最。
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