6月5日，中老昆万铁路景寨隧道安全贯通。至此，中老铁路全线167座隧道全部贯通，全面转入仰拱、衬砌和无砟轨道等剩余工程施工。
中老铁路全线隧道167座，总长达590多公里，占全线总长度的63%，施工任务繁重。国内段508公里有93座隧道，10公里以上有15座，软弱围岩占比达87%，岩体松散破碎，地下水发育，被称为“活的地质博物馆”，修建难度极大，景寨隧道是其中的典型代表。
景寨隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市境内，全长9.5公里,为行车速度每小时160公里的单线隧道。建成开通后火车仅需4分钟通过，建设者却坚守了1600多个日夜。隧道穿越澜沧江断裂带，紧邻澜沧江，最大埋深711米，地质构造复杂，围岩破碎、富水，软硬不均。具有顺层偏压、软岩大变形、涌水突泥、高地应力等特点，为高风险隧道，其中变形段长达2.4公里，穿越富水破碎岩1.5公里。
自开工以来，景寨隧道共发生涌水突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次。隧道单日最大涌水量达7.5万立方米，可灌满30个标准游泳池。隧道软岩大变形也属国内外罕见，跨度9米多的单线隧道，好不容易开挖了四五米，过不了几天隧道就会变形缩小，建设者只能一边一米米向前开挖，一边掉头重新处理变形。最严重的一次，初期支护变形达到2.2米，双层钢拱架扭成“S”形。
“最后一座堡垒景寨隧道被成功攻克，中老铁路全线167个隧道也就都被贯通了，这为年底铁路的开通奠定了坚实的基础。”滇南铁路建设指挥部副指挥长马有良说。目前，中老铁路国内段项目进展顺利，路基、桥梁已全部完成，11座车站站房全面进入装饰装修，铺轨工程已完成95%以上，从昆明坐动车到万象指日可待。
