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3.8万吨!国内最大吨位高铁不平衡转体斜拉桥顺利合龙
2021-08-24 来源:人民日报 

  8月23日晚8时40分,经过40分钟的“华丽转身”,福厦高铁太城溪特大桥主跨完成顺时针旋转40度后,成功实现转体对接,标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙,打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈,为通车运营奠定了坚实基础。

  福厦高铁太城溪特大桥主跨合龙。丁明明 摄

  福厦高铁是国内首条跨海高铁,正线全长277.42公里,其中太城溪特大桥位于福清市镜洋镇,全长728.13米,是全线重点控制性工程。

  太城溪特大桥主跨,水平跨越繁忙干线沈海高速公路,转体部分全长221.3米,总重量达3.8万吨。索塔两侧梁体长度不等,重量相差570吨,转动姿态控制难度大,配重困难,转体预留空间仅有9.6厘米,施工过程必须一步到位,施工难度极大。建设与施工单位通过在球铰内设置四氟乙烯片,保证转动顺畅。采用连续式千斤顶,配合实时电脑数控控制,及时修正转体姿态。同时在滑道处采用电子水准仪,保证合龙精度达到9毫米,实现了精准对接。

  随着太城溪特大桥主桥合龙,福厦高铁建设进入冲刺阶段。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州。这条铁路建设成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”,推动福州、厦漳泉两大都市区的加速崛起,为沿线区域经济发展注入新动能。

  (李翔 杨存兴 丁明明)



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