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湖杭铁路富春江特大桥合龙
2021-09-01 来源:杭州日报 

  8月31日凌晨5点,横跨在富春江上的湖杭铁路富春江特大桥合龙,大桥将开始进行无砟轨道施工作业,整条湖杭铁路有望在年底进行全线铺轨。

  作为湖杭铁路上的一座特大型综合交通枢,杭州火车西站已轮廓初现。预计明年夏天,杭州人就可以在火车西站坐上高铁了。

  为杭州增添一条铁路过江通道

  湖杭铁路计划杭州亚运会前建成

  湖杭铁路一头连着湖州,另一头则是杭州的桐庐县,由浙江省交通集团牵头投资、沪昆客专浙江公司代建。

  铁路从湖州站引出后,经湖州南太湖新区、吴兴区、德清县进入杭州境内,再经过余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县,最终引入桐庐站。

  除了湖州和桐庐两座车站,湖杭铁路沿途还设有德清站、杭州西站、富阳西站、桐庐东站,全长约136公里,设计时速350公里。

  富春江特大桥是湖杭铁路的过江通道,全长超过500米,设计为混合梁斜拉桥,采用高、低塔非对称边跨布置,主墩索塔设计均为“H型”桥塔,看上去非常雄伟,有望成为富春江上的一道新景观。

  对于杭州来说,这一过江通道意义重大。

  目前,杭州的铁路过江通道大多集中在市域东部,位于杭州市域西部的富春江特大桥将为杭州增添一条铁路过江通道,湖杭铁路将优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局,提升枢纽地位与能力。

  未来,湖杭铁路将与杭黄铁路以及规划或建设中的沪苏湖、沪乍杭、杭衢、杭临绩等铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道,并与杭温铁路有效衔接,形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭南延通道。

  明年杭州亚运会开幕前,湖杭铁路将建成通车。

  日前,杭州火车西站南广场的标志性建筑——云门已开工建设,站房屋面闭水工程即将完成,雨棚上盖开发项目、杭州西动车所盖板项目等工程有序推进。

  这座特大型综合交通枢纽,已初现轮廓。

  杭州火车西站站房屋盖钢结构总长326米,宽245米,屋盖主体结构中间采光顶区域采用正交双向平面桁架,最大跨度78米,总重量约1.1万吨。

  在206台大型设备的共同牵引下,这顶“钢帽子”缓缓“盖上”火车西站,经过1个多月的金属屋面施工和外部装修施工,站房的模样已清晰可见。

  除了湖杭铁路等高铁线,火车西站还汇集高铁、地铁、公交、网约车、出租车、社会车辆等多种交通方式,近期引入机场轨道快线、地铁3号线两条城市轨道交通线路,远期预留两条城市轨道交通线路的接入条件。

  将来旅客通过乘坐机场轨道快线,自火车西站至火车东站时间约为25分钟、至萧山机场约为45分钟。

  紧邻火车西站站房的杭州云城综合体,总投资约390亿元,地上总建筑面积约130万平方米,规划建设超级总部、超五星酒店、科创会展、商务办公、云计算等多种功能业态,打造云城的“城中城”。

  地上总建筑面积约70万平方米的南综合体已开工。

  预计明年夏天,杭州火车西站将建成投用。



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