荆州市目前对于跨江通道的需求是非常急迫的，在《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》里面，荆州一共有三座长江大桥入规分别是：李埠长江公铁大桥、监利至华容公铁大桥、观音寺长江大桥，而这三座大桥里面就有两座是公铁大桥尤其引人关注。

　　最近两天，这两条公铁大桥又传来最新进展消息，两座大桥得前期准备工作都取得了比较大的进展。

　　李埠长江公铁大桥

　　李埠长江公铁大桥是荆州市的重点工程项目，今年8月，荆州市市长周志红在荆州区调研李埠大桥项目进度时曾强调：各级各部门要高度重视大桥建设工作，齐心协力、攻坚克难，力争大桥今年底前开工建设，满足广大人民群众对美好生活的需要。

　　如今两个月过去了，李埠长江公铁大桥的项目建设终于又传来好消息，10月20日李埠长江大桥投资人项目建设报建公告发布，这也代表着李埠大桥前期准备工作进入到了投资人招标这一环节。

　　一般来说当一个项目完成审批流程后才会进入投资人招标环节，这次李埠大桥的投资人报建公告发布基本也代表了项目的审批流程已经结束，这对李埠大桥期待已久的荆州人民来说无疑是一个振奋人心的消息。

　　另外，公告里还透露出了几个关键信息也非常重要：

　　一、李埠大桥的建设规模为上下两层，公铁合建范围7.91公里，主桥1.72公里。

　　二、李埠大桥铁路部分明确为荆岳高铁的过江通道，再次确定了荆州人最希望的荆常铁路基本出局。

　　三、李埠大桥设有高速公路部分和一级公路（城市道路）部分，也就是说李埠大桥未来有可能将成为荆州市的一条免费过江通道。

　　按照目前的进展，李埠大桥最迟明年能够开工建设。

　　监利至华容长江公铁大桥

　　除了市区的李埠大桥外，10月18日监利至华容的长江公铁大桥预可研中标公告也发布了，中铁第四勘探局最终中标。

　　监利华容长江公铁大桥是监利至华容铁路的过江通道，这条铁路从武汉至仙桃城际铁路延伸而来，最终将可能南延至湖南省的常德和益阳。

　　同样从中标公告里也看到了几点关键信息：

　　一、监利至华容铁路的设计时速只有200公里每小时并预留 250公里每小时的条件。

　　二、大桥的主要参数为主跨≥300米，桥长≥1300米。

　　按照目前的进度，仙桃至监利铁路明年开工，而南延至华容铁路以及长江公铁大桥则有望在“十四五”期间实施。

　　总得来说，荆州这两条公铁大桥的前期准备工作推进还算顺利，特别是监利至华容公铁大桥启动速度比预想的还要快，现在就看明年李埠长江公铁大桥能否顺利开工了。