10月29日上午，随着最后一方混凝土缓缓注入下横梁模板内，国内第一、世界第二大悬索桥——南京仙新路长江大桥的南北主塔顺利完成了下横梁混凝土浇筑施工，这也宣告仙新路大桥建设即将进入快速施工阶段。

　　如果把桥面比作扁担，那么两座主塔的下横梁便是抬起扁担的两个“肩膀”。

　　“我们现在的工作就是给大桥建一个结实的‘肩膀’，保证它在日后能‘扛得住’桥面上川流不息的车流。”负责南塔施工的中交路建A1标项目部负责人介绍。

　　国内第一、世界第二大悬索桥的“肩膀”有多宽厚？

　　记者了解到，仙新路长江大桥的主塔下横梁，为预应力混凝土单箱双室结构，横桥向长30米左右，顺桥向宽12米，中间梁高8米，梁底以圆曲线向塔柱端变至10米。

　　浇筑这样一个巨大的“肩膀”一共需要1650立方米混凝土，分2层浇筑。第一层浇筑高度6米，浇筑方量850立方米；第二层浇筑高度为4米，浇筑方量800立方米，以南主塔的下横梁为例，全部浇筑完成总耗时41小时。

　　一江相隔之处，肉眼可见北主塔与南主塔遥相辉映。10月27日18时23分，由中铁大桥局负责的A2标北主塔下横梁第二次混凝土浇筑已先一步完成。

　　这座中国第一跨径悬索大桥，桥塔高263.8米，比金陵饭店还要高出25米，刷新了目前南京地区桥梁塔高新纪录。桥塔外轮廓采用门型，分别由上塔柱、中塔柱、下塔柱、上横梁、下横梁及塔顶鞍罩几部分组成。下横梁施工完成后，整个桥塔就好似“龙门”般巍然屹立在长江边。

　　下横梁施工顺利完成，也宣告仙新路长江大桥的塔柱施工正式进入标准节段施工，大桥建设即将进入快速施工阶段。到2024年底，浩浩荡荡的江水之上，一条绿色、智慧、优雅的长龙即将横跨南北，届时，开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。

　　通讯员 杨泽培 王乐群

　　记者 石小磊