2021年12月31日上午

　　江阴靖江长江隧道建设的

　　核心重器

　　16米级超大直径的

　　“匠心一号”盾构机

　　顺利始发

　　标志着

　　国内最先进、智能化水平最高的

　　超大直径盾构机

　　全面进入隧道掘进施工阶段

　　正式开启穿越长江之旅！

　　为何要研发“匠心一号”？

　　江阴靖江长江隧道工程

　　位于在建

　　常泰长江大桥下游约27千米

　　江阴长江大桥上游约5千米

　　全长约11.825千米

　　其中过江隧道段全长6445米

　　采用盾构隧道形式穿越长江

　　针对隧道

　　直径大、水压高、距离长、

　　多次下穿敏感建构筑物、

　　不良地质掘进距离长等重难点

　　江苏省交通工程建设局

　　组织中铁十四局、

　　中交隧道局联合盾构机生产商

　　共同研发了

　　“匠心一号”“聚力一号”

　　超大直径盾构机

　　这是国家高端装备制造业

　　综合实力的集中体现

　　也是我省

　　过江通道建设科技创新的

　　重大突破！

　　“核心重器”有多厉害？

　　此次始发的“匠心一号”盾构机

　　最大开挖直径16.09米

　　全长165米

　　重达5100吨

　　针对性配备了

　　多个智能化系统

　　保证盾构隧道施工

　　“可视、可测、可控、可达”

　　具体来说，主要有以下智能化系统——

　　首次在“匠心一号”盾构机上

　　配备SSP-E超前地质预报系统

　　来探测盾构机前方

　　10米—40米的地质状况

　　得到前方地质的三维图像

　　同时，盾构机

　　环向设置14个超前钻探孔

　　水平设置3个超前钻探孔

　　一旦探测到前方不良地质

　　可通过超前钻机

　　对开挖面上方进行注浆加固

　　极大降低隧道施工风险

　　针对项目地质中

　　存在的有害气体

　　该盾构机配置了

　　高精度有害气体监测系统

　　通过多项防爆措施

　　和数据采集系统

　　可以监测开挖仓、工作舱

　　和盾构机上常压区域的

　　有害气体浓度

　　针对盾构机刀具磨损问题

　　配备了刀具光纤磨损自动监测系统

　　更加实时、精准、环保

　　检测出刀具磨损量

　　保证盾构施工安全

　　……

　　据介绍

　　与“匠心一号”同日在常熟下线的

　　“聚力一号”盾构机

　　目前正在进行

　　模块分解、运输和现场组装

　　预计2022年春节后始发

　　知道多一些

　　江阴靖江长江隧道是继江阴长江大桥、泰州长江大桥、常泰长江大桥后的泰州第四条过江通道，也是泰州境内首条过江隧道。2020年4月28日开工建设，主线预计2025年12月建成通车。

　　隧道建设将刷新

　　“四个之最”

　　国内在建最大直径盾构隧道

　　国内承受最大水压水下隧道

　　国内最大开挖直径盾构机

　　国内在建最宽盾构隧道预制拼装口型件