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贵州在建第二大跨度峡谷区悬索桥桐梓河特大桥合龙
2022-09-30 来源:央广网 

  (见习记者任振国)9月29日,随着贵州金(沙)仁(怀)桐(梓)高速公路桐梓河特大桥最后一片钢桁梁成功架设,标志着大桥钢桁梁顺利合龙,桐梓河特大桥主体结构全部完成。

  据悉,桐梓河特大桥是贵州金仁桐高速公路全线控制性工程,是目前贵州省在建的第二大跨度峡谷区悬索桥。大桥全长1422米,主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥,主塔高208米,主跨965米,大桥桥面距离江面达360米。大桥钢桁梁共计65个节段,单片钢桁梁重230吨,在两台吊重为250吨的缆索吊机牵引下,采用360度旋转吊具将钢桁梁安装到位。

  贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥(央广网发 贵州高速集团供图)

  作为一个山区典型喀斯特地貌环境下的近千米级悬索桥,桐梓河大桥横跨地质灾害区和既有道路,施工范围内地形差异较大,最大高差达105米,具有施工区域地势险峻、技术难度大、安全风险高等特点,是一座科技攻关型桥梁。

  据介绍,为加快施工进度,确保首节钢桁梁顺利吊装,项目部开展了“持续攻坚克难·助推效益提升”劳动竞赛活动,制定了详细的节点目标,详细分析每一步程序、每一个环节卡控重点,把各项工作落实到每一个施工架设人员。同时采取加大投入机械设备、劳务人员,优化施工方案等措施,确保工效达到最优。

  同时,项目部解决了喀斯特地貌中的深切V型峡谷地形下施工观测环境,对测量精度的影响,设置了完整的监控系统,实时监测整个系统索力、位移、整个缆塔偏位及钢梁吊装姿态,确保钢桁梁节段间的高精度匹配;克服了连续高温、峡谷强对流天气对大型杆件吊装的不利因素,安全顺利完成吊装。



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