1月5日，经过4年零5个月的奋战，云南省昌宁至保山高速公路（以下简称“昌保高速”）昌宁隧道实现全幅贯通，成功攻克软岩大变形隧道施工国际性难题，在助力交通基础设施建设中展现了新作为。

　　昌宁隧道左幅长5454米，右幅长5429米，为分离式双向4车道高速公路特长隧道，其地处的滇西横断山区，是隧道建设难度最大、工程风险最高、地质条件最复杂的“瓶颈”地带之一。施工建设中，面临着围岩强度低且极为破碎、水平构造应力影响剧烈、节理裂隙极发育、围岩自稳性差、岩石吸水软化崩解严重等诸多问题，其中，非对称软岩大变形问题尤其突出，日常拱顶坍塌、突泥、涌水等地质灾害频发，施工安全风险高、难度大。

　　针对滇西地区的特殊地质环境，项目首次将竖井辅助主洞施工技术、NPR锚索高预应力补偿及吸能控制技术应用于滇西横断山区复杂地质条件下的软岩隧道建设中，成功实现特长隧道“长隧短打”的目标，解决了软岩大变形隧道施工国际性难题，安全快速高品质地完成了昌宁隧道的建设，合计缩短工期22个月，实现了沉降可控、保障安全、提高质量、保证进度的目标，同时在应用段实现了‘零换拱率’的突破，安全效益、社会效益和经济效益显著，经多位院士组成的专家委员会鉴定达到了国际领先水平。

　　昌宁隧道的贯通对提高我国山区高速公路施工质量，建设地震高烈度区和地质灾害多发地区的生命线工程具有重要的实践指导意义和作用。（来源：广西路桥工程集团有限公司）