在我国西南的横断山脉，全长34.5公里的高黎贡山隧道建设已经进入第九个年头，它的进展直接关系到大瑞铁路的全线开通。这个春节，仍有很多建设者坚守一线。

　　眼下，高黎贡山隧道开挖过半，一段长达3300米的大规模高压富水破碎带等特殊地质，让专为高黎贡山隧道量身定制的掘进机“彩云号”也无法正常掘进。

　　中铁隧道局大瑞铁路项目二分部经理马亮：你看这个石头，一捏全碎，遇水之后软化成泥。

　　大理至瑞丽铁路重点控制性工程高黎贡山隧道，是我国第一条横穿横断山脉的铁路隧道，穿越19条断裂带，埋深达到1100多米，几乎涵盖了所有会影响隧道施工的不良地质条件和重大风险。

　　中铁二院大瑞铁路配合施工项目部隧道专业设计负责人 王唤龙：在南北宽74公里，东西长51公里的这么一个范围之内，我们总共选择了1032公里的铁路线系统地分析和研究，对比了24条穿越高黎贡山的综合方案。

　　二十四选一，最终选定的这条线路依然困难重重。建设者不断创新，用26项发明专利和多项新工法在困难中掘进。

　　云桂铁路云南有限公司大瑞铁路指挥部副指挥长 桂林岗：保山到瑞丽其它的21座隧道，都已经全线贯通了，桥梁路基主体的工程基本已经完工，已经进入架梁和铺轨的阶段。