6月6日10时18分随着非通航孔首件E1-2钢梁

　　稳稳落在S13号墩滑道梁上

　　由中铁大桥局承建的

　　沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥

　　非通航孔首件钢梁架设成功

　　拉开了大桥上部结构施工序幕

　　崇启公铁长江大桥

　　非通航孔钢梁为

　　主跨112米的双层等高度连续钢桁结合梁

　　孔跨布置为一联（99.2+9×112+98.2）米

　　三角桁式布置

　　钢梁总重3.8万吨

　　采用顶推架设方案

　　本次架设的非通航孔首件E1-2梁

　　长14米，宽1.9米

　　高3.8米，重40.5吨

　　钢梁顶推架设技术含量高

　　施工难度大

　　安全风险高

　　项目部多次组织专家论证

　　并制定架设方案

　　提前对架设技术和施工工序交底

　　现场统筹组织

　　科学作业

　　提前做好梁场120吨龙门吊拼装

　　江边码头120吨桅杆吊拼装

　　运梁通道铺设等准备工作

　　为钢梁顺利架设提供保障

　　项目链接

　　崇启公铁长江大桥位于启东长江入海口，是上海至南京至合肥高铁控制性工程。全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。