9月26日,陕建参建的西安地铁十号线一期正式通车运营。标志着西安北跨首条轨道交通网络迈出了重要一步,为市民出行带来极大便利,也为该区域经济发展注入了强大动力。地铁10号线控制性工程——泾渭河公轨合建桥由陕建控股集团总承包,陕建机施集团、华山路桥集团、铁建公司参建,陕建物流集团、陕建基础集团、陕建混凝土公司配合施工。
项目概况
西安地铁10号线一期工程二标段是省、市级重点民生工程,同时也是大西安“十四五”综合交通运输发展规划的重要组成部分,该工程南起港务区水流路站,北至高陵区杨官寨站(绳刘村站),是一站(泾渭半岛站)两区间全桥梁工程,是整个地铁10号线控制性工程。其中公路桥梁全长7.5km,铁路全长4.2km(公轨合建3.5km),合同造价35亿元,合同工期四年。
建设过程
该项目是西北首座公轨合建桥,施工工艺复杂、安装难度大、精度安装要求高。特别是项目所处区域,也是泾渭湿地省级自然保护区,同时也是国家一级动物栖息地及国家二级水源保护地,对生态环保的要求也非常高。同时地质条件复杂,河道作业较多,其中涉及很多水中超厚砂层、超长桩基、深承台。使用的桩径2米,桩长90米,基坑开挖深度达到15-22米之间。
自开工以来,项目管理团队采取精细化管理,合理组织、科学统筹,攻克技术难题,优化施工方案。面对施工环境复杂等多种困难,不断优化人、材、机各项资源配置,灵活调整施工方案,实现了项目管理的高效运作。通过开展劳动竞赛提高了各参建单位生产任务建设大干的工作激情,掀起大干热潮。同时与陕建数科公司、交通大学、长安大学、西安工业大学等院校合作,成立了“科学家+工程师”团队,先后解决了诸多建设技术难题,为工程建设提供了技术支撑、技术保障工作。
在技术创新上突出了“三个领先”
一是跨度领先。渭河桥主跨300米,为国内同类型桥梁中主跨第一。二是联长领先。采用长联结构,全桥一联设置,联长1412米,为国内同类型桥梁联长第一。三是技术领先,它采用多点同步顶推技术,其顶推长度、吨位均处于国内领先位置,渭河大桥桥梁用钢量达到6.3万吨,相当于一个半鸟巢。 西安地铁10号线的正式通车,不仅极大地缓解了城市交通压力,提升了市民出行的便捷性,更将进一步促进西安主城区与港务区、泾渭半岛、高陵区等区域的融合发展,为西安的经济发展注入新的活力。陕建将继续发扬“敬业守信,勇担责任、建造精品、追求卓越”的企业精神,为西安轨道交通建设贡献陕建力量。