位于粤港澳大湾区核心地带的狮子洋通道控制性工程——狮子洋大桥的两座索塔第一道钢桁梁正在架设。

　　总台记者 秦芊茗：我现在就在狮子洋通道西侧的施工现场，我身后这个正在施工的桥塔就是狮子洋通道关键控制性工程狮子洋大桥的主塔之一，目前，主塔高度已经达到86米，正进行第一道钢桁梁安装， 几十名工人正在主塔上桁梁穿索施工和塔柱钢筋连接施工。

　　主塔在狮子洋大桥东西两侧各有一个，大小高度都一样。作为世界上首座超2000米级的双层悬索桥，狮子洋大桥对承载能力要求很高。

　　140万吨锚碇+342米擎天塔！狮子洋大桥“硬核”施工进行中→

　　主塔施工完成后将高达342米，为世界最高的双层悬索桥主塔。

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　　对于悬索桥来说，要想大桥承重好，不仅要有又高又结实的主塔，还要有足够大的锚碇。

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　　距离主塔600多米的西锚碇是世界上体积最大的锚碇，它的直径超过了130米，混凝土总浇筑量更是高达55万立方米、总重量约140万吨。这样的超大锚碇在狮子洋大桥的东西两侧各有一个，现在，东西锚碇均已进入了顶板施工阶段。

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　　今年，狮子洋大桥将迎来多个重大节点，主塔高度将突破200米大关，锚碇将完成锚体施工的70%，引线工程将全面进入上部结构施工阶段。

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　　狮子洋通道全长约35公里，上下双层共16车道，跨越珠江，连接广州南沙和东莞，是珠江口第一条双层过江通道。建成后，狮子洋通道将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。