2月18日

　　渝昆高铁洛泽河特大桥

　　桥墩主体工程完工

　　预计年内实现合龙

　　渝昆高铁全长约700公里

　　预计2026年12月具备开通条件

　　届时

　　重庆到昆明的火车运行时间

　　将从目前的5个小时

　　缩短至最快2小时左右

　　渝昆高铁

　　是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的

　　重要组成部分

　　其中，洛泽河特大桥

　　是渝昆高铁的重难点控制性工程

　　洛泽河特大桥

　　位于云南省昭通市彝良县

　　全长524.9米

　　是目前我国时速350公里高速铁路

　　跨度最大、墩身最高、边坡最高的

　　预应力混凝土桥梁

　　大桥所处的地理位置非常特殊

　　跨越深山峡谷，两端与隧道相接

　　属于山区铁路

　　典型的“两隧夹一桥”V形地貌

　　据央视报道

　　从洛泽河特大桥3号桥墩施工作业平台

　　到地面的距离达150米

　　相当于50多层楼房的高度

　　由于大桥两边的山体非常陡峭

　　有些地方近乎垂直

　　对施工带来了很大的影响

　　在长达4年的施工过程中

　　面对复杂的地质条件和高难度施工要求

　　建设者不断优化施工方案

　　引入智能化监测设备

　　采取针对性的施工工法

　　其中

　　“先塔后横梁”的异步施工等两项工法

　　已经申报了相关专利

　　按照工期设置

　　洛泽河特大桥将在今年内实现合龙

　　目前建设逐渐进入冲刺阶段

　　据了解

　　渝昆高铁云南段的107座桥梁建设

　　目前已完成超过85%

　　隧道已贯通35座

　　箱梁架设任务完成过半

　　各项建设工作正有序推进