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跨穗盐路斜拉桥主塔施工技术
跨穗盐路斜拉桥是一座位于城市复杂交通环境中的四线独塔双索面曲线斜拉桥,曲线半径为R=1147.8m,其上跨西环高速公路,比邻武广高速铁路,桥塔结构外侧距武广高铁最近距离为18.8m,施工难度大。该桥孔跨布置为(32.6+175+175+32.6)m,主塔为双柱式鼎形框架结构,矩形空心截面形式,塔高141.98m(含塔座)。塔柱施工采用爬模爬架法,由于施工投影覆盖西环高速公路,其下横梁施工在落地式防护棚架下完成,中、上横梁采用牛腿支承支架立模施工。
浅谈公路大桥合拢段合理施工
将以长河大桥为例,阐述合拢段施工要点。某大桥高速公路K104+242位置处,为左右分离式,全长424m,主桥上部结构为75m+130m+75m三跨变高度预应力混凝土连续刚构箱梁结构,属大跨度桥梁。桥面宽12m,设有2%横向排水坡,箱梁为三向预应力混凝上结构,梁体截面为单箱单室形式,梁高由9.0~3.2m按二次抛物线变化,底板宽6.5m,梁体腹板厚0.65~0.4m,底板厚为1.0~0.3m。对于该桥的主梁施工,主要采用挂篮悬臂浇筑法施工。
浅谈大桥缆索吊装施工技术
叙述了缆索吊装设备的构成,总结了包括拱箱吊装、肋间系梁吊装、拱上砼的现浇、立柱与柱间系吊装、盖梁和桥面板吊装在内的缆索吊装施工工艺,以完善大跨径桥梁的无支架缆索吊装体系可供参考。
眉太公路刚架拱大桥施工
眉太公路为山岭重丘区二级公路。K21+932大桥位于秦岭山地太白县境北边,桥跨下为陡峭的冲沟和石头河水库,跨东为原眉太旧路及陡峭的山坡。设计桥面宽8.5m,主体结构为上承式1-45m钢筋混凝土刚架拱,矢跨比为1/8,下部为重力式桥台。K21+932大桥是陕西省眉(县)一太(白县)公路上唯一的一座刚架拱大桥,因地制宜,采用拱片构件顸制吊装与现浇相结合的方法施工。经济高效的完成了施工任务。
思渠大桥施工方案选择
思渠大桥位于贵州省沿河县思渠镇的乌江一级支流思渠河上,是乌江彭水水电站修建完成后在原有道路、桥梁被库区蓄水淹没后重新修建的一座桥梁,其特点是桥位位于深水库区中,枯水期水深也在十五米以上,本桥位于贵州省沿河县乌江库区思渠镇上,设计为6x30m先简支后桥面连续的预应力混凝土T型梁桥,桥梁长197.0m。全桥按30+5x30两联设计,下部桥墩为钢筋混凝土园形双柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础:桥台为承台桩柱式重力式U型桥台。
武汉鹦鹉洲长江大桥钢梁架设施工缆载式起重机的结构及施工
鹦鹉洲长江大桥钢梁架设采用缆载式起重机架设施工,本文详细阐述缆载吊机的结构组成及施工工艺,通过现场施工掌握其结构特点及安全使用控制重点,以指导现场施工,为以后同类型桥梁施工积累相关经验。
富湾特大桥静载试验研究
介绍富湾特大桥静载试验的主要内容和方法,结合理论计算,对静载工况下的主梁和主墩应力以及主梁挠度进行了分析。试验结果表明主梁桥跨结构设计合理,具有良好的强度和刚度,桥梁结构满足设计和使用要求。
马鞍山长江公路大桥中塔钢塔起步段吊装方案
马桥左汊主桥中塔横向设计为门式框架结构,由上、下塔柱、塔顶装饰段及上、下横梁组成。其中下塔柱高37.5m,为预应力混凝土结构;中塔其余部分高137.5m,为钢结构结构,中塔采用塔梁固结体系,钢上塔柱与混凝土下塔柱采用110束无粘结预应力钢绞线联结。混凝土塔柱顶部2m为混凝土后浇段,即在钢塔第一节吊装完成后方进行此处混凝土浇筑。
浅析剑江特大桥大口径超深钻孔灌注桩施工
剑江特大桥位于都匀市小围寨,为路线跨越剑江的一座特大桥。桥址属剑江侵蚀堆积地貌区。河谷横断面呈开阔“U”型,谷坡较缓连续发育变阶地,阶面相对较宽。小围寨沟底宽250-300米。桥梁起点桩号为K202+545.5,终点桩号为K203+488.00。本文主要是介绍超深钻孔灌注桩施工等方面。
石佛沟特大桥钻孔灌注桩施工
在土木工程项目管理中,施工组织设计是一个必不可缺的管理手段。编制施工组织设计是土木工程专业工作人员必须掌握的基础技能。大桥施工组织设计是研究公路基本建设过程中众多要素的合理组织与安排的科学。根据其所处的环境、施工工期等进行合理的组织、安排,使之有条不紊,以实现有计划、有组织、均衡地施工,使其在工期上尽可能短,质量上尽量高、资金上尽量省,成本上尽量低。
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